รีวิว FORD ESCAPE 3.0XLT ปี 2003

           วันนี้ผมจะมารีวิวรถ SUV ที่เคยนำมาขายกันซะหนึ่งคันนะครับ วันนี้เป็นรถ SUV สันชาติอเมริกัน นามว่า FORD ESCAPE 3.0 XLT ตัวนี้จากรหัส  3.0 บ่งบอกให้รู้ว่าใช้เครื่องยนต์ขนาด 3000cc. หายใจแบบธรรมดาไม่ใช้เทอร์โบ รถคันนี้เป็นตัวท้อปสังเกตที่หลังคาจะมี Sun Roof สามามารถเปิดรับแสงและสายลมเย็นๆในวันที่อากาศดีๆก็สดชื่นกันทีเดียวเชียวนะครับ

          ก็เริ่มกันเลยนะครับหลังจากได้รถมาแล้วก็ต้องทำตามสเต็ปมาตรฐานไอเอสโอ(เวอร์ไปนั่น)ของ NKP GOOD CARS ก็คือต้องตรวจเช็คสภาพรถ น้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ น้ำมันเบรก น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ น้ำในหม้อน้ำ ลมยาง ระบบเบรกกันให้เรียบร้อยก่อนเลย พอเช็ครถเรียบร้อยหมดแล้วสบายใจก็พร้อมลุยกันเลยครับ

            ภายนอก

                 รูปร่างหน้าตาของ SUV ตัวนี้ผมมองว่าไม่หวือหวาอะไรมาก หน้าตาดูเรียบๆ ไม่ดุดัน เรียกว่าออกแนวมองดูได้นานไม่เบื่อก็แล้วกัน ไม่เหมือนรถบางรุ่นที่ตอนออกมาขายใหม่ๆดูหวือหวาดีแต่พอนานไปหรือตกรุ่นแล้วดูไม่จืดแถมราคาตกมากแบบกู่ไม่กลับไปเลย ขนาดตัวรถไม่เล็กและไม่ใหญ่เทอะทะใช้งานในเมืองเปลี่ยนเลนส์ซอกแซกได้ไม่ลำบาก วันไหนอารมณ์ดีอยากเที่ยวป่าเที่ยวดอยแพ็คของรัดให้แน่นวางไว้บนแร็คหลังคาสบายไม่เสียพื้นที่ในรถ ด้านท้ายรถประตูบานท้ายสามารถเปิดได้ 2ชิ้นแบบยกขึ้น โดยจะเปิดแบบทั้งบานใหญ่เลยหรือเปิดแค่บานกระจกส่วนบนก็ได้อันนี้สะดวกดีครับสำหรับเปิดเก็บของชิ้นไม่ใหญ่เข้ารถ ที่บานกระจกหลังมีที่ปัดน้ำฝนช่วยให้มองเห็นด้านหลังได้ชัดยามฝนตก ส่วนด้านหน้าติดตั้งไฟตัดหมอกมาให้ที่กันชนหน้าด้านล่าง

             ภายใน

                  เปิดประตูปุ๊บ เทคตัวเข้าไปนั่งที่ตำแหน่งคนขับได้สบาย คอนโซลหน้าดูหนาแข็งแรงบึกบึนสไตน์รถมะกันแท้ เบาะทำด้วยหนังแท้สีน้ำตาลนั่งสบายความนุ่มของเบาะกำลังพอดี มือจับพวงมาลัยรถจากนั้นปรับเบาะให้ได้ตำแหน่งพอดีของผู้ขับ เบาะคู่หน้าเป็นแบบปรับด้วยมือทั้งคู่ไม่ใช่ระบบไฟฟ้า ปรับตำแหน่งลงตัวแล้วก็ออกรถได้ ขณะขับไปสักพักใหญ่ๆ สรุปได้เลยครับว่ารถ SUV มีดีอย่างนี้นี่เอง ดียังไงรึครับ อันดับแรกทัศนะวิสัยของผู้ขับดีเพราะรถสูงมองได้กว้างไกลขึ้นส่งผลให้ขับได้ปลอดภัยขึ้น สอง..ท่านั่งทำให้ไม่เมื่อยล้าเหมือนขับรถยนต์ SEDAN ปกติเพราะว่าเราจะนั่งในท่าที่เหมือนนั่งเก้าอี้ที่บ้าน จะเป็นผลดีคือสามารถเดินทางไกลๆโดยไม่ทำให้เมื่อยล้ามาก ขนาดนั่งขับยังสบายอย่างนี้ถ้านั่งโดยสารเฉยๆไม่ต้องพูดถึงครับสบายกว่าแน่นอน รถตัวนี้ออกแบบให้ไปไหนมาไหนได้เต็มที่ก็ 5 คนครับ อย่ามากไปกว่านี้เพราะเบาะมีแค่ 2 แถวครับ ไม่ใช่ 3 พื้นที่ด้านหลังเบาะแถวที่สองถูกใช้เป็นพื้นที่เก็บสัมภาระท้ายรถนั่นเอง

            สมรรถนะ

                  กำลังของรถที่ได้มาจากเครื่องยนต์ 3,000 cc. เรี่ยวแรงดีทีเดียว เสียงเครื่องยนต์ฟังดูหนักแน่นมีพลังอำนาจดี อัตราเร่ง การเร่งแซง การทำความเร็วรื่นไหลดีเลย การบริโภคน้ำมันเบนซิล (Gasoline) หนักใช้ได้เลย ก็เป็นไปตามธรรมชาติของรถเครื่องใหญ่และพลังเยอะๆอย่างนี้หล่ะครับ ถ้าต้องการจ่ายค่าเชื้อเพลิงให้เบากระเป๋าลงก็นำไปติดแก๊สซะ แต่น่าจะติดเป็น LPG จะดีกว่า CNG จะได้ไม่ต้องแบกถังหนักๆและเลี้ยวเข้าปั๊มกันบ่อยๆ ส่วนรถคันนี้ที่เรานำมาทดสอบกันได้ติดตั้งแก๊สมาแล้วแบบ CNG จากการที่ได้ขับสมรรถนะของเครื่องยนต์ลดลงไปค่อนข้างมากแตกต่างจากการวิ่งด้วยน้ำมันอย่างเห็นได้ชัดพอสมควร

            ระบบรองรับ
                 ไม่แข็งกระด้างมากจนนั่งแล้วทรมานร่างกายแต่ก็ไม่นุ่มนวลนั่งสบายเหมือนรถซีดานแน่นอน จากความรู้สึกของผมเองรู้สึกว่าฟอร์ดทำช่วงล่างสำหรับรถรุ่นนี้กำลังเหมาะสมพอดีกับการใช้งานสไตล์รถ SUV แบบนี้จริงๆ จากการวิ่งในลักษณะถนนปกติ และใช้ความเร็วบนไฮน์เวย์ที่ความเร็วช่วง 100-140 กม./ชม. ซึ่งส่วนใหญ่ปกติก็น่าจะวิ่งใช้งานกันประมาณนี้ รถเกาะถนนได้ดีไม่ค่อยร่อน ออกสไตน์เกาะแบบรถยุโรปที่ผมคุ้นเคย ส่วนการทดสอบบนเส้นทาง Offroad ยังไม่มีโอกาสได้ทำ อาจจะได้รายงานกันในโอกาสต่อไปนะครับ

            สรุป
                 FORD ESCAPE 3.0XLT รุ่นปี 03-04 ราคาประมาณ 4 แสนกลางๆ ถึง 5 แสนกลางๆ ถ้ารถสภาพสวยสมบูรณ์ก็เป็นรถ SUV ที่น่าใช้อย่างมากรุ่นหนึ่ง เครื่องยนต์สมรรถนะดีแต่กินน้ำมันพอสมควร ระบบช่วงล่างการเกาะถนนดีกว่า SUV ญี่ปุ่น(ที่ราคามือสองสูงกว่ามาก) การซ่อมบำรุงราคาอะไหล่ต่างๆค่อนข้างแพงกว่าค่ายญี่ปุ่น ถ้าต้องการรถ SUVสมรรถนะดี ช่วงล่างเกาะ มีเงินเตรียมไว้เวลาต้องซ่อมรถแบบไม่เดือดร้อน ซื้อไว้ใช้ได้เลยครับสรุปว่าดีแน่นอน

รีวิว Honda Accord 2.2Exi โฉมไฟท้ายสองก้อน

         สวัสดีครับทุกๆท่าน วันนี้อยากจะเสนอบทความแรกจากทาง NKP GOOD CARS ครับ ผมตั้งใจว่าอยากจะเขียนบทความเกี่ยวกับผลการใช้งานรถยี่ห้อและรุ่นต่างๆที่ทางร้านเรานำมาขายครับ เพื่อเป็นข้อมูลให้ลูกค้าและผู้ที่สนใจรถรุ่นดังกล่าวได้มีข้อมูล ข้อเท็จจริง เพื่อใช้ในการตัดสินใจซื้อรถมือสองที่ท่านได้หมายปองไว้ หรืออย่างน้อยก็ได้เป็นการเพิ่มเติมความรู้กันไปสำหรับผู้ที่รักและชอบรถเหมือนกันกับผมครับ

        อืม...อยากจะออกตัวไว้ก่อนนะครับว่าผมไม่ใช่นักเขียนมืออาชีพ และก็ไม่ใช่นักทดสอบรถมืออาชีพด้วยเช่นกัน ดังนั้นบทความของผมก็คงจะออกแนวลูกทุ่งๆเป็นกันเองไม่ซีเรียส ไม่มีหลักวิชาการจ๋า แต่ก็ขอรับรองว่าไม่ไร้สาระแน่นอนครับ เกริ่นกันไปพอสมควรแล้วเรามาเข้าเรื่องกันเลยดีกว่าครับ

        ครั้งนี้ผมได้รถ Honda Accord มาหนึ่งคัน เป็นรถรุ่นปี 1996 (2539) รถรุ่นนี้มีฉายาหรือชื่อเล่นที่เรียกกันติดหูว่า "ไฟท้ายสองก้อน" ออกจำหน่ายช่วงปี 1996-1998 เป็นตัวไมเนอร์เชนท์ของ Accord ปี 1994-1995 ที่เรียกว่ารุ่นไฟท้ายก้อนเดียว หลังจากได้รถมาแล้วก็ไม่รีรอครับรีบตรวจเช็คสภาพรถ น้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์ น้ำมันเบรก น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ น้ำในหม้อน้ำ ลมยาง ระบบเบรกกันให้เรียบร้อยก่อนเลย พอเช็คเรียบร้อยจนมั่นใจแล้วก็พร้อมลงมือใช้งานจริงและทดสอบกันได้เลยครับ

         ภายนอก

        เป็นรถขนาดกลางไม่ใหญ่โตเทอะทะกระโปรงหน้าเทลาดลงมาด้านหน้าลดแรงประทะของลมได้ดีกระจังหน้ารูปสี่เหลี่ยมคางหมูขนาดไม่ใหญ่ มีโลโก้บ่งบอกว่าเป็นรถยี่ห้อ HONDA ขนาดเล็กอยู่ที่ตรงกลางกระจัง บั้นท้ายก็ดูเรียบๆแต่ก็ลงตัวดีเข้ากับรูปร่างและขนาดของตัวรถ ส่วนล้อใช้แมกซ์ติดรถเป็นลายกงจักรเฉียงเก้าแฉก หน้าตารูปทรงโดยรวมของรถไม่ได้ดูหวือหวาอะไรมากมายแต่ผมว่าเค้าก็ดูดีได้ใจและดูภูมิฐานมั่นคงในยุคของเค้า ใช้คำว่าหล่อแบบเรียบๆผู้ใหญ่ๆก็แล้วกันดูจะเหมาะสมดี หรือถ้าใครอยากหล่อแบบวัยรุ่นๆก็จับไปโหลดลงซะแล้วใส่แม็กซ์ขอบ 17 อันนี้ก็หล่อได้แบบวัยรุ่นแล้วอย่างไม่ยากเย็นเลย

         ภายใน

           แผงคอนโซลดูเรียบๆสุขุมไม่มีลูกเล่นอะไรมาก มีเพียงออปชั่นที่จำเป็นทั่วๆไปเท่านั้น เช่น ส่วนควบคุมระบบปรับอากาศ ส่วนของฟร้อนซ์วิทยุ นาฬิกาแบบตัวเลขดิจิตอลขนาดเล็กเรืองแสงสีเขียวไว้ดูเวลาได้ชัดเจนทั้งตอนกลางวันและกลางคืน วัสดุที่ใช้ประกอบคอนโซลนั้นดูดีมีคุณภาพ เบาะและแผงข้างประตูหุ้มด้วยผ้ากำมะหยี่ลายตุ๊กแก เบาะนุ่มนั่งสบายใช้ได้ เบาะคู่หน้าปรับได้ด้วยกลไกแบบแมนวลธรรมดาไม่ใช่ไฟฟ้า พื้นที่วางขาในส่วนของที่นั่งด้านหลังไม่ถึงกับกว้างขวางแต่ก็เรียกว่าไม่คับแคบเกินไปสำหรับคนตัวใหญ่

        สมรรถนะ

           ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ขนาด 2,200 ซีซี (คันนี้ไม่ใช่ระบบวาล์วแปรผันแบบ V-TEC) ตีนต้นหรือฝีเท้าในการออกตัวไม่จัดจ้านปรู๊ดปร๊าด (เป็นความรู้สึกส่วนตัวของผมซึ่งเป็นคนเท้าหนัก และใช้รถเครื่อง 3,000 ซะเคยตัวแล้ว) แต่ไม่เป็นไรแม้เรื่องตีนต้นจะเสียคะแนนไปหน่อยแต่ก็ถูกชดเชยให้ด้วยตีนปลายที่แจ๋วเลยทีเดียว คือถ้าความเร็วเกิน 80 กม./ชม. เมื่อไหร่ม้าจะคึกคะนองกันเลยทีเดียว อัตราเร่งและความเร็วจะพุ่งพรวดได้ตามใจ(เท้า)สั่งเลย ถ้าคนที่ต้องเดินทางต่างจังหวัดบ่อยเหยียบกันยาวๆผมว่าเป็นรถพี่ยุ่นที่เหมาะมาก ส่วนการขับขี่ในเมืองเปลี่ยนเลนง่ายไม่อุ้ยอ้าย แต่ก็ไม่ถึงกับกระฉับกระเฉงซิกแซกซอกแซกง่ายๆเหมือนพวก City Car หรือ Compact Car ทั้งหลาย

        ระบบรองรับ

           มาดูเรื่องช่วงล่างกันบ้าง Accord ใช้ช่วงล่างหน้าและหลังแบบอิสระ ช่วงล่างเดิมๆแบบโรงงาน(คันนี้)นุ่มนวลนั่งสบายไม่กระด้างเหมาะกับการขับขี่ในเมือง และใช้เดินทางไกลที่ช่วงความเร็วปกติ แต่ถ้าท่านเป็นคนเท้าหนักชอบขับแบบเร็วๆแรงๆแนะนำให้เซทช่วงล่างให้แข็งขึ้นจะดีกว่า เวลาใช้ความเร็วสูงรถจะได้ไม่ยวบยาบ และสาดโค้งกันได้อย่างปลอดภัยไม่เครียด

         สรุป    

            รถราคาสองแสนกลางๆ อายุ 15-17 ขวบ ตัวนี้ ถ้าซื้อได้รถสภาพดีๆไม่เคยผ่านการชนมาก่อน ระบบเครื่องยนต์เกียร์สมบูรณ์ ผมว่าเป็นรถที่น่าใช้มากครับ